To je, kako Uber vpliva na Taxi voznike New York City na večji poti

Video: To je, kako Uber vpliva na Taxi voznike New York City na večji poti

Video: To je, kako Uber vpliva na Taxi voznike New York City na večji poti
Video: New Jersey's Most Beautiful Road ❤️ Exit Zero to New York | The Garden State Parkway Explained 2024, April
To je, kako Uber vpliva na Taxi voznike New York City na večji poti
To je, kako Uber vpliva na Taxi voznike New York City na večji poti
Anonim

Kako Uber vpliva na sistem kabine v New Yorku? Najprej si mislite, da mislite, da je problem strogo zasnovan na premiku prihodkov, vendar gre še dlje od tega.

Ocenjeno je bilo, da se povprečni prihodki taksija v letu 2015 zmanjšajo za približno 5%.

Poleg tega zmanjšanja dohodka je problem transportnih aplikacij, kot so Uber, povzročajo taksne medaljone - licence, ki jih izdajo New York City, imajo pooblaščene rumene taksi.

Običajno stanejo na stotine tisoč dolarjev, med letoma 2009 in 2014 pa je cena medaljonov narasla: vsak medaljon stane več kot milijon dolarjev.

Zdaj sta Uber in druge aplikacije pomagali pri zniževanju vrednosti licenc. Ena prodajna cena je bila samo za 740.000 dolarjev, kar je približno 40% več kot leto poprej.

Stan Honda / AFP / Getty Images
Stan Honda / AFP / Getty Images

V New Yorku so taksiji manjšina. Obstaja približno 13.600 kablov v primerjavi z 20.600 avtomobili Uber.

Mnogi taksi vozniki se zdaj odločijo za delo za Uber, tako da je cenovno medaljon sedel na neaktivnem na pokrovu avtomobila.

Na žalost, pobiranje več kolesarjev preko Uberja ne bo osvobodilo finančne težave. Lastniki pogosto vzamejo posojila za nakup teh medaljonov, številni posojilodajalci - od družbe Citigroup do kreditnih zadrug - zdaj zavračajo refinanciranje kratkoročnih posojil za lastnike. Če se to zgodi, lahko posojilodajalci zasežejo medaljone, ki so bili zastavljeni kot zavarovanje, in prisilijo mnoge voznike in večje taksi družbe v poslovanje.

"New York mora biti v nasprotju s sovražnim prevzemom, ki ga poskuša mafija podobna Silicija dolina, skupaj z bankami predatorjev", je dejal eden od največjih lastnikov medaljonov NYC, Evgeny "Gene" Freidman. "Če bodo banke rešile to industrijo … lahko bo kriza med lastniki taksijev in operaterji po vsej državi."

Andrew Murstein, predsednik Medallion Financial (TAXI), je prav tako opozoril, da Uber ni edini razlog za padec medaljonov. Poudaril je, da veliko posojilodajalcev izdeluje preveč posojil, ki jih podpira medaljon, kar je ustvarilo sredstvo za balansiranje in zdaj, ko nekateri posojilodajalci izstopajo, cene se začnejo normalizirati.

Priporočena: