Incredible Rags To Riches Zgodba o milijarderju Jacksonville Jaguars Lastnik Shahid Khan

2024 Avtor: Ethan Spencer | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 09:12

29. novembra 2011 je športni svet bil presenečen, ko je izvedel, da je Jacksonville Jaguars kupil za 770 milijonov dolarjev človeka, katerega večina ljudi nikoli ni slišala za imenom Shahid Khan. Nakup je bil velika zmaga za Khan, rojen v Pakistanu, ki je uradno prvi lastnik NFL etnične manjšine v zgodovini lige. Shahid je tudi res krpe za zgodbo o bogastvu. Še dolgo, preden je bil milijarderjev proizvodni magnat, je Shahid živel v sobni sobi YMCA v vrednosti 2 USD in si zaslužil samo 1,20 USD na uro za pranje posode. Danes je Shahid Khan vreden 7 milijard dolarjev in je absolutno navdihujoč primer ameriškega sanj. In kakšen boljši način za omejevanje ameriškega sanja kot kupiti ekipo NFL ?! Samo v Ameriki se lahko iz revščine spustimo na lastnika franšize NFL milijarderjev. To je njegova neverjetna zgodba …

Let's face, Jaguars so za nogomet, kaj sandlot lige so MLB. Finančno so izzvani, verjetno najmanj priljubljena ekipa v ligi, ki živijo na četrtem najmanjšem trgu v ligi, od leta 2007 nista imeli zmagovalne sezone, od leta 1999 niso dobivali svoje divizije, še nikoli niso bili na Super Bowl, in se ves čas javljajo, da se preselijo v Los Angeles. Imajo ogromen 76.877 sedežni stadion, ki ni nikoli poln, kar ima za posledico lokalno televizijsko izpuščanje, ki olajšuje zanimanje za fanove, ki ga imajo z 1,4 milijona ljudi v metroju v Jacksonvilleu. Z drugimi besedami, oni so neusmiljeni vsi neusmiljeni. In tako je tudi Shahid Khan.

Shahid Khan je moški, ki ve, kako stvari narediti. Na koncu je nekdo zagovarjal svoj vzrok. Khan ima načrt.

Shahid Khan je prispel v Ameriko iz Pakistana kot 16-letni študent inženirja na Univerzi v Illinoisu. Prišel je v Champaign sredi zimskega jezera v Illinoisu, kjer se je okrog njega vrtela sivka. Ni imel prostora za bivanje in 500 $ k svojemu imenu. Ta 500 $ je predstavljalo njegovo družino v celotnem življenjskem varčevanju Pakistana. Dorms še niso bili odprti, zato je Shahid našel sobo in obrok na lokalni YMCA 2 $ na noč. Z denarjem ga je živčen, zato se je zaposlil na kuhinji YMCA, kjer je pospravil posodo 1,20 $ na uro da bi nadomestili nekaj denarja, porabljenega za sobo in krovu. To je bilo razodetje njemu, saj je ta skromna $ 1,20 na uro predstavljala več kot 99% ljudi v Pakistanu.

Ko se je preselil v domove na univerzi v Illinoisu, se je Khan vrnil v študij in kolidž. Pridružil se je Beta Theta Pi bratstvu. Spoznal je dekle po imenu Ann Carlson, ki bi sčasoma postal njegova žena in mati njegovih dveh otrok, Shanna in Tony. Mesec, preden je dopolnil 21 let, je Khan diplomiral z diplomo znanosti iz industrijskega inženirstva. Izbral je, da se zaposlijo v Champaignju s trgovsko družbo z rezervnimi deli, ki se imenuje Flex-N-Gate. Leto 1971.

Khan je preživel sedem let, ki je nadziral produkcijo na Flex-N-Gate in mu ni bilo všeč, kar je videl. Njihovi odbijači so bili neučinkovito izdelani. Uporabil je svoje ozadje v inženirstvu, da bi se potegnil s procesom in ga naredil manj zapleten. Kar je na koncu prišel s popolnoma revolucionarno poslovanje. Namesto da bi izdelal odbijač iz različnih delov, je Khan izdelal dizajn, ki je bil izdelan iz enega samega jekla, hujšanje zadnjega dela vozila in izboljšanje učinkovitosti porabe goriva.

Leta 1978 je Shahid vzel majhno poslovno posojilo in sam postavil trgovino. Poklical je njegovo novo podjetje Bumper Works kupci pa so se z njim potegnili. General Motors je potreboval svoje odbojnike, da bi jim pomagal ublažiti tovornjak s Chevy LUV, da bi dosegel težo. Chrysler je moral osvetliti svoj Dodge D50. Oba tovornjaka sta iskala Khanovega tanjšega, lažjega odbijača, da bi rešila svoje težave.

Vendar pa Flex-N-Gate ni hotel pustiti Kana, da bi tako enostavno postavil konkurenčno trgovino. Tožili so ga za krajo poslovnih skrivnosti. Poznavanje odredbe bi oškodovalo njegovo novo podjetje, preden bi kdaj zares odšel iz tal, je Khan najel najcenejšega odvetnika, ki ga je lahko našel, nato pa preživel noči v pravni knjižnici pri svojem alma materu, ki je po dolgih dneh obvladoval proizvodnjo na Bumper Worksu.

Ta pravna bitka je trajala dve leti. Khan je osvojil vsak primer, se boril z njimi namesto poravnave. Strategija se je izplačala. Po tem, ko je vrhovno sodišče v Illinoisu leta 1980 zavrnilo drugo pritožbo družbe Flex-N-Gate, je Khan v celoti kupil svojega nekdanjega delodajalca in nemeznika. Tudi izven te drage tožbe je Flex-N-Gate izgubil 50.000 dolarjev na mesec. Krčenje gotovine in premoženja je bilo ravno tako, ker je družba Khan vzletela. To je bil en konkurent.

Khan je združil Bumper Works in Flex-N-Gate in izdelal seznam svojih tekmovalcev. (Na tem seznamu je bilo 19 podjetij, vse do enega po enega, vsi so zapustili podjetja). Kmalu zatem se je z GM dogovoril, da bo posloval pod svojim podjetjem. Želeli so uporabiti Khanovo obliko odbijača po celotni liniji vozil. Ni bilo mogoče, da bi Flex-N-Gate lahko povečal proizvodnjo dovolj hitro, da bi se to zgodilo. GM je imel svoj design in bi ga uporabil, niso imeli nobene koristi za majhno podjetje, ustanovljeno Khan. Toda Khan ga ne bi pustil, da bi bilo tako enostavno.Isuzu je začel uvažati nizko količino avtomobilov in tovornjakov v ZDA Khan je prosil GM, naj mu poveže z Isuzu. So naredili.

Khan se je znova obrnil na alma mater, pri tem pa je zaposlen nekaj doktorskih študentov na področju računalništva na Japonskem, da bi z njim potoval kot tolmači. Po pravem času je počasi pridobil zaupanje vodstvenih delavcev Isuzu. Japonski avtomobilski proizvajalci so se na velik način približali na ameriške trge. Potrebovali so dobavitelje. Ker je japonski uvozni trg rasel, se je Khan z njimi povečal. Po iztovarjanju Isuzu je kmalu sledil Mazdi. Potem je zadel velik čas, pri čemer je Toyota kot odjemalca Flex-N-Gate. Do leta 1989 je bil njihov edini dobavitelj odbijača.

Khan je edini delničar družbe Flex-N-Gate. Do leta 2001 je prodaja družbe dosegla več kot 1 milijarda dolarjev na leto. Vse ni šlo gladko. Obstaja nekaj davčnih vprašanj na poti, ki se nanaša na davčne zavetje in nazaj davke. Ampak vse, kar je bilo rešeno. Danes so deli Flex-N-Gate v več kot dveh tretjinah 12,8 milijona vozila, prodana v ZDA vsako leto, vključno z modeli iz vseh treh velikih ameriških avtomobilov. V bistvu je Khan osvojil tako Japonsko kot Detroit. Ampak še vedno, kako je pakistanski priseljenec na koncu pridobil franšizo NFL?

Ne pozabite, da se je Khan preselil v ZDA kot 16 let. Šel je na kolidž v Illinoisu. Tam je v hiši Beta Theta Pi postal nogometni navijač. Illini in Bears sta njegovi ekipi. Bil je kot strasten nogometni navijač kot katerikoli rdeče krvi ameriškega rojenega navijača. Ker se je Khanovo bogastvo povečalo, je redno preverjal sedanja vrednotenja ekip NFL in se spraševal, ali je bil dovolj bogat, da ga še ni kupil. Imel je ideje kot navdušence nad tem, kaj naj bi ta ekipa ali ta ekipa naredila, da bi bila uspešnejša. Potem je dosegel točko, kjer je finančno izvedel, lahko bi postala lastništvo.

Leta 2010 je Khan osvojil ponudbo za 60-odstotni delež v St. Louisu Ramsu. Vendar pa nepremičninski milijarder Stan Kroenke, ki so imeli manjšinski delež, imeli pravico, da ustrezajo kakršni koli ponudbi za preostanek franšize. Zadnjo sekundo je Kroenke uveljavil to pravico in zapustil Kana. Skupaj je Shahid preživel več kot dve leti, ko se je pogajal o svojem dogovoru za Rams. Vse za nič.

Izkazalo se je, da je srebrna obloga, da bi ta posel potekal kislo. Takoj, ko je Khan izgubil na Ram, Jacksonville Jaguars Lastnik Wayne Weaver mu je povabil, naj mu pove, da želi prodati svojo ekipo. Weaver je bil naveličan boj proti neločljivim težavam na trgu Jacksonville. Tudi v letu 2010 so Jags veljali za franšizo, ki bi se najverjetneje preselila na drugo največjo ameriško metro območje - tisto, ki od leta 1995 nima ekip NFL - Los Angeles.

Khan se je veliko naučil od dogovora o Ramsu in ko je bila predstavljena priložnost za nakup Jaguarja, se je hitro premaknil. Oktobra 2011 je bila končna cena za franšizo Jacksonville NFL izkopana na koktajli prtiček v baru hotela Omni Jacksonville. Khan se je strinjal z vsemi denarnimi poslanci 620 milijonov dolarjev plus bi prevzel 150 milijonov dolarjev dolga Jagsa. Vzel je ven 300 milijonov dolarjev v posojilih proti Flex-N-Gate, da bi prišlo do dogovora.

Khan se je kot lastnik odločil, da obrne Jaguare ne samo na terenu, ampak tudi med navijači. Hoče, da ujame ugled, ki ga imajo jaguarji kot neuspešna franšiza. Ponudili so številne promocije v okviru Khanove lastnine - kot so kolidžne tematske večere za oboževalce Florida Gators, ki vključujejo srečanje in odlično z Gatorjem alumnusom Timom Tebowom, zmožnostjo navijačev, da prinesejo zunanjo hrano na stadion in brezplačen sprejem za malčke.

Poleti leta 2013 je Khan kupil še eno problematično profesionalno ekipo športa - Londonski nogometni klub Fulham F.C. Premier League iz Mohameda Al Fayeda. Dogovor je bil zaključen 12. julija 2013 z zneskom, ocenjenim med 150-200 milijonov dolarjev, uradna odkupna cena ni bila razkrita. Fulham se sooča s podobnimi vprašanji, kot je Jacksonville. Khan je pripravljen na izziv.

Khan se zaveda, da je v ospredju ameriške sanje. Trdo je delal, trdno ustvaril svojo srečo in zgradil 7 milijard dolarjev osebno bogastvo. Njegovi tekoči črni lasje, ročaj brki in sončni nasmeh odražajo globoko zadovoljstvo, ki ga ima Khan s tem, kar je dosegel. Medtem ko se je večina predelovalne industrije v Midwestovem delu rdečih pasov poslabšala v zadnjih 40 letih, je v istem časovnem obdobju Khan zgradil podjetje z več milijardami dolarjev, ki je postal eden največjih dobaviteljev avtomobilskih delov v Severni Ameriki. Khan zaposluje več kot 13.000 ljudi na 52 tovarnah po vsem svetu.

Shahid Khan je eden od največjih ameriških krč, ki bogatijo zgodbe o uspehu vseh časov.