Kako kupiti svoj sanjski avto - ali je to 40 milijonov dolarjev Ferrari ali 50.000 dolar Mustang

2024 Avtor: Ethan Spencer | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2023-12-17 09:12

Odkar sem bil mali otrok, sem sanjal, da bo nekega dne imel Ferrari. Že vrsto let je bilo moje sanje Ferrari črno-črno F355 Spider, podobno kot Nick Cage uniči klasični film iz leta 1996, Rock. Kot sem postal starejši, so se okusi nekoliko spremenili. Še vedno želim Ferrari, vendar so se moje nastavitve preusmerile na bolj klasične modele iz šestdesetih in sedemdesetih let. Na žalost so ti tudi Ferraris, ki jih slišite o prodaji za 10 milijonov dolarjev na dražbi danes. Ali več! Torej ima v lasti klasičen Ferrari, Lamborghini, Porsche, Jaguar ali BMW samo cev sanje? Kako lahko nekdo pride na klasičen avtomobilski trg z veliko manjšim proračunom? Ali bodo sanjski avtomobili vedno predragi za povprečnega človeka? Ni nujno…

Od desetih najdražjih avtomobilov, ki so bili prodani na dražbi, so trije od dražb obravnavali podjetje, imenovano Gooding & Company. Gooding & Company je izključna dražbena hiša letne Pebble Beach Concours d'Elegance. Pred dvema mesecema na letošnjem Concoursu je Gooding pomagal prodati Ferrari 250 GT SWB California Spider za leto 1961 15,18 milijona dolarjev. To je peti najdražji avto, ki je bil kdaj prodan na dražbi. Pred tremi leti je Gooding pomagal prodati Ferrari 250 Testa Rosa iz leta 1957 16,39 milijona dolarjev. To je četrti najdražji avto, ki je bil na dražbi prodan.

FYI, najdražji avto, ki je bil prodan na dražbi, je 250 GTO Berlinetta, ki se je letos prodala 38,1 milijona dolarjev. To prodajo je izvedla dražbena hiša Bonhams.

OK, zakaj tako govorim o Goodingu? No, na najnovejši epizodi podcasta Celebrity Net Worth (ki jo najdete na iTunesu tukaj in na SoundCloud-ju - ocenite in pregledajte!), Sem intervjuiral z mojim prijateljem po imenu Morgan Carter. Morgan se zgodi, da je podpredsednik družbe Gooding & Company.

V našem pogovoru, Morgan nam govori o vsem, kako kupiti sanjski avtomobil v višini 30 milijonov dolarjev, kako lahko povprečni navdušenec vstopi na trg ob veliko manjšem proračunu. Prav tako nas hodi skozi tisto, kar bi bilo v njegovi garaži, če denar ni bil predmet, kaj naj skrbi glede kakovosti in kako bi lahko bili Porsche 911s iz poznih sedemdesetih in zgodnjih osemdesetih, ko bi morali vsi iskati za nakup. Bilo je zanimiv pogovor, in zelo priporočam, da poslušam celotno epizodo, ki je vgrajena spodaj:

Morganov nasvet za nakup klasičnih avtomobilov

#1) Če boste kupili klasični avto, morate biti v njej zaradi strasti industrije / hobija. Moraš biti v njem, ker ljubiš avtomobile. Ne morete biti v njej, ker menite, da bo to dobra priložnost za naložbe, ki jo boste obrnili.

#2) Obstaja toliko nepričakovanih stroškov, ki so vključeni v lastništvo klasičnega avtomobila. Morate imeti dovolj razpoložljivega dohodka, da vzamete kepe, z njimi previdete in jih vrzite skozi okno.

#3) Veliko ljudi išče 100.000 avtomobilov, ki bodo imeli 30-35-odstotno rast, leto za letom. To ni tako enostavno, da bi se izognili temu, kar mnogi domnevajo. Če gledate povojne evropske avtomobile, ste na splošno na dobrem območju. Nekaj primerov, s katerimi je treba skrbeti, so Jaguar XK120, Jaguar E-Type, Austin Healeys in Porsche 911s. Če pogledate dovolj močno, bi morali biti sposobni najti kakovostne pozne 70-ih, zgodnje 80-ih Porsche 911 za približno $ 30- $ 40,000. Ta avto mora vsaj ohraniti svojo vrednost in morda pomagati pri rasti vaše strasti / pravičnosti za večji nakup po cesti (pun namenjen).

#4) Pri ocenjevanju "kakovosti" klasičnega avtomobila, morate iskati iste stvari, ki bi jih iskali pri nakupu Honda Civic 2009. Na primer, če je avto imel barvno delo. Verjetno obstaja razlog. Mogoče je bilo v prometni nesreči ali pa je nekdo pustil brez nadzora in rjavenja že vrsto let. Signal številka ena za kakovost je izvirnost. V idealnem primeru želite najti avto, ki je čim bližje prvotnemu lastniku. Če gledate avto iz poznih sedemdesetih in zgodnjih osemdesetih, to ne bi smelo biti preveč težko, da bi se potegnil. Avto iz te dobe pravzaprav ne bi smel imeti že 7-8 lastnikov. Očitno nizka kilometraža je jasen znak visoke kakovosti. Avto iz poznih sedemdesetih / zgodnjih osemdesetih bi v idealnem primeru imel manj kot 70-80.000 milj.

Na splošno Morgan priporoča iskanje avtomobilov, ki imajo dobro zgodbo. Avtomobil, ki je imel kar nekaj lastnikov (po možnosti samo en - zagotovo ne več kot 5). Hočeš avto, ki ne izgleda kot zlorabljena in je bila v lasti nekoga, ki je resnično skrbel za to.

Morganova sanjska garaža - ob predpostavki, da denar ni bil predmet

#1) Ferrari 250 GTO, pozno od leta 1962 do 1964. Nedavno je prodan za 38 milijonov dolarjev, govorica je, da je ena prodajala za 50 milijonov dolarjev. Če denar ni bil predmet, Morgan misli, da bi ga lahko dobil za 40 milijonov dolarjev.

#2) Sredi 1990-ih McLaren F1. McGaren F1 je po mnenju Morgana morda najbolj zabavno cestno-pravni avto na svetu, ki se vozi. Dala ti bom 10-11 milijonov dolarjev.

#3) Bugatti Type 35 Grand Prix dirkalni avtomobil iz 1920-ih let. 2 milijona dolarjev.

#4) Jaguar Race Car D-Type iz 1950-ih. 4 milijone dolarjev.

#5) Vsak dirkalni Ferrari od poznih 50. do zgodnjih 60. let. Ocenjeni stroški: kjerkoli od 3 milijonov do 30 milijonov dolarjev in več. Na primer 1964 Ferrari 275 GTB 4Cam. $ 3-4 milijonov, če je prišel z zlitino telo.

Ocenjeni grobi stroški za Morganovo sanjsko garažo: 67 milijonov dolarjev.

Kaj bi bilo v vaši sanjski garaži, če denar ni bil predmet? Za mene bi zagotovo obstajal klasičen Ferrari in sodobni Ferrari, Range Rover za vsakodnevne poskuse, serijo BMW 5, nekaj ameriških avtomobilov iz 1950-ih in Gullwing Mercedes (moderno ali klasično).

Upam, da ste uživali v našem pogovoru, se naročite, ocenite in pregledajte, da bomo lahko nadaljevali s plezanjem v iTunesovih grafikonih! Naš cilj je, da v določeni točki pridemo do prvih 100. Želite nam srečo in srečen lov na avtomobile!